Volvo delí výrobu: rad 40 nechá v belgickom Gente. Košice budú vyrábať len autá na novej platforme

Švédska automobilka Volvo Cars bude modernizované elektrické SUV EX40 a EC40 vyrábať ďalej v belgickom Gente a nepresunie ich do nového závodu vo Valalikoch pri Košiciach. V piatok to podľa flámskeho denníka De Standaard, regionálnej televízie AVS a denníka Het Laatste Nieuws potvrdila automobilka. Rad 40, teda EX40, EC40 aj XC40 so spaľovacím motorom, tvoril v roku 2025 približne 78 percent výroby gentskej továrne, poslednej automobilovej továrne v Belgicku. De Standaard ↗ AVS ↗ Het Laatste Nieuws ↗ Volvo Car Gent ↗

Pre Valaliky to podľa dostupných informácií neznamená stratu. Na štvrtkovom predstavení stratégie pre investorov Volvo podľa belgického portálu Newmobility.news oznámilo, že vo švédskom Torslande a v Košiciach bude vyrábať výlučne modely na novej platforme SPA3, kým Gent ostane pri starších platformách. Prvým autom z Valalík má byť podľa amerického časopisu Automotive News nové elektrické SUV EX50, ktoré v USA nahradí práve EX40. Volvo model pre Košice zatiaľ neoznámilo. „Vyzerá to, že to oznámime na konci septembra, začiatkom októbra," povedal v máji riaditeľ Volvo Car Košice Marc Gombeer. Newmobility.news ↗ Autoevolution (podľa Automotive News) ↗ Pravda ↗

Skúšobná výroba sa vo Valalikoch začína v pondelok 21. septembra, keď ráno nastúpi prvá zmena. Slovenské a české médiá, ktoré HotInfo sleduje, písali o novej stratégii Volva najmä v súvislosti s pripravovanými modelmi. Rozhodnutie o Gente ani rozdelenie platforiem medzi závody do sobotného poludnia neprevzali. STVR ↗

Čo tvrdili odbory v marci

V marci ekonomický denník De Tijd s odvolaním sa na odborárov z Gentu napísal, že výroba EX40 a EC40 sa tam v roku 2027 skončí a ich nástupcov postaví Volvo v Košiciach. Vedenie továrne to podľa agentúry Belga nechcelo potvrdiť ani vyvrátiť. XC40 so spaľovacím motorom malo v Belgicku ostať v každom prípade, v roku 2025 sa ho v Gente vyrobilo vyše 100-tisíc kusov. La Libre (Belga) ↗ Newmobility.news ↗

Správy vychádzali z predpokladu, že nástupcovia EX40 a EC40 budú stáť na platforme SPA3, s ktorou Volvo prišlo pri modeli EX60 a pri ktorej sa veľké časti karosérie odlievajú naraz ako jeden kus. Lisy na takzvaný megacasting má Volvo podľa Newmobility.news v Košiciach dva a vo švédskom Torslande jeden, v Gente nie je žiadny. Profesor dopravnej ekonomiky z Antverpskej univerzity Roel Gevaers v apríli pre VRT povedal, že takáto nová linka by podľa informácií, ktoré dostal, mohla stáť 750 miliónov až miliardu eur, a pýtal sa, či ju Volvo pri nadbytočných kapacitách do Gentu vôbec dá. Newmobility.news ↗ VRT NWS ↗

Gent ostáva pri starej platforme

Podľa holandského portálu Autointernationaal.nl rad 40 na platforme SPA3 stáť nebude. Ostane na staršej platforme CMA, na ktorej Gent vyrába už dnes a ktorá megacasting nepotrebuje. Volvo už 10. septembra predstavilo modernizované EX40 a EC40 a oznámilo, že ich výroba sa v Gente začne na jeseň. Autointernationaal.nl ↗ Volvo Car Danmark ↗

Gentu pomohli aj peniaze. Flámska a federálna vláda v júli podpísali s Volvom memorandum o podpore do výšky 119 miliónov eur na školenia, ekologizáciu a výskum. Vyplatia ju však len vtedy, ak automobilka sľúbené investície naozaj urobí. „Budúcnosť továrne je zabezpečená," povedal vtedy premiér Bart De Wever. O dotáciách v auguste informovala aj slovenská TASR. VRT NWS ↗ TASR ↗

Vo štvrtok, deň pred správou o rade 40, Volvo pri predstavení stratégie oznámilo, že zo siedmich závodov vyhradí päť značke Volvo a dva otvorí zákazkovej výrobe pre iné značky, Gent a čínske Čcheng-tu. Gent tak bude jediným európskym závodom Volva určeným na zákazkovú výrobu a ako výnimka z pravidla jednej platformy na závod dostane dve. Ako do tohto rozdelenia zapadá Polestar 7, ktorý sa má od roku 2028 vyrábať v Košiciach na technológii príbuznej SPA3, zo správ nevyplýva. „Áno, čelíme nadkapacite," citovala agentúra Belga šéfku výroby a dodávateľského reťazca Francescu Gamboniovú. Náklady Gentu sa podľa nej s pomocou belgickej vlády znížili na úroveň porovnateľných závodov vo východnej Európe. Meno novej značky nepovedala, podľa Newmobility.news pôjde najskôr o niektorú zo značiek skupiny Geely. La Libre (Belga) ↗ Newmobility.news ↗ Newmobility.news ↗

Odkiaľ sa berie nadkapacita

Keď slovenský závod naplno nabehne, bude mať Volvo v Európe podľa odhadu Newmobility.news kapacitu okolo 800-tisíc áut ročne. V Európe pritom v roku 2025 predalo podľa vlastných údajov necelých 333-tisíc áut. Závod pri Košiciach Volvo ohlásilo v roku 2022, krátko po nástupe šéfa Jima Rowana, keď ešte rátalo s rastom predaja na 1,2 milióna áut ročne. Od tohto cieľa automobilka neskôr ustúpila, stavbu však podľa portálu už zastaviť nemohla. Newmobility.news ↗ Volvo Cars ↗ VRT NWS ↗

Okrem modelu Volva, ktorý automobilka ešte neoznámila, sa má vo Valalikoch od roku 2028 vyrábať SUV Polestar 7 od sesterskej značky zo skupiny Geely. Volvo do závodu investuje približne 1,2 miliardy eur a štát podľa ministerky hospodárstva Denisy Sakovej vyčlenil na infraštruktúru zhruba 550 miliónov eur. V roku 2028 má závod zamestnávať 3 300 ľudí. Pravda ↗ Štandard ↗

V júni generálny riaditeľ Håkan Samuelsson pripustil, že európske závody Volva môžu vyrábať aj autá sesterských značiek Geely, Zeekr a Lynk & Co, a týždenník Trend v tom videl šancu aj pre Košice. Plán zo štvrtka však zákazkovú výrobu pre iné značky v Európe pripisuje len Gentu, Košice podľa neho ostávajú výlučne pri platforme SPA3. Trend ↗ Newmobility.news ↗

Bola továreň vôbec ohrozená?

De Standaard sa v sobotňajšom vydaní pýta, či Gentu presun radu 40 niekedy naozaj hrozil. Marcové správy Volvo vtedy verejne nepotvrdilo. V apríli vyšlo najavo, že vládna pracovná skupina pod vedením premiéra Barta De Wevera rieši budúcnosť továrne v tichosti už od januára a úzko je do nej zapojený aj flámsky premiér Matthias Diependaele. De Standaard ↗ VRT NWS ↗

Ak sa správa Automotive News potvrdí, mali odbory v marci čiastočne pravdu. Elektrický nástupca EX40 na novej platforme by smeroval do Košíc, len pod iným menom, kým modernizovaný rad 40 na starej platforme ostane v Gente. Volvo EX50 zatiaľ oficiálne nepredstavilo, podľa Newmobility.news si v júli dalo meno zaregistrovať v Úrade Európskej únie pre duševné vlastníctvo. Autoevolution (podľa Automotive News) ↗ Newmobility.news ↗

Istota pre továreň sa nevzťahuje na všetkých okolo nej. Dodávateľ dielov náprav Benteler v Gente po skončení zmluvy s Volvom v apríli 2027 zatvorí závod a o prácu príde 48 ľudí. Pred desiatimi rokmi ich tam pracovalo vyše 200. O budúcnosti rozhoduje aj výrobca nárazníkov Plasman s viac ako 300 zamestnancami, ktorý podľa odborov prišiel o zákazky Volva aj BMW. VRT NWS ↗

Prečítajte si tiež: Šéf Dacie: rumunský autopriemysel môže prísť až o štvrtinu výroby aj ľudí. Nové modely značky dostali Slovinsko a Turecko

*Ilustračná fotka: Volvo C40, dnes predávané ako EC40, na výstave áut v Leonbergu v roku 2022. Autor: Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.*