Z 28 detských cyklosedačiek splnili v teste EÚ všetko štyri. Zvyšok mal chybu v konštrukcii alebo v označení

Agentúra SITA priniesla 5. septembra správu o teste Európskej únie, v ktorom neprešlo 68 percent detských sedačiek na bicykel. Číslo sedí a sedí aj porovnanie so starším kolom z roku 2019, test však mal ešte druhú vrstvu, ktorá sa do agentúrnej depeše nezmestila: popri laboratórnych skúškach bežala kontrola značenia a návodov, a po jej započítaní nesplnilo požiadavky 24 z 28 odobratých sedačiek. Úplne všetko splnili štyri. Podstatný je aj spôsob výberu, o ktorom depeša píše, že bol náhodný, kým pôvodná správa hovorí o výbere podľa rizika.

Čo sa testovalo a podľa akej normy

Testovanie prebehlo v programe koordinovaných aktivít v oblasti bezpečnosti výrobkov, v skratke CASP, ktorý financuje Európska komisia a v ktorom národné úrady dohľadu nad trhom spoločne nakúpia a preveria vybranú kategóriu tovaru. V roku 2025 mal program dve takéto kategórie, chemikálie a detské sedačky na bicykel, a k tomu sprievodnú aktivitu o duševnom zdraví a nových technológiách. Súbory so správami sú datované 15. júlom 2026. CASP 2025, súhrnná správa ↗

Úrady odobrali 28 sedačiek, z toho 21 zadných pre dieťa do 22 kilogramov, šesť predných do 15 kilogramov a jednu zadnú do 15 kilogramov. Tri vzorky sa cestou do laboratória stratili, takže skúškami reálne prešlo 25 kusov, kým dokumentáciu úrady skontrolovali pri všetkých 28. Aktivita sa týkala sedačiek pre deti od deviatich do 22 kilogramov, ktoré už vedia samy sedieť, a to na bicykloch aj na elektrobicykloch s podporou motora do 25 kilometrov za hodinu. CASP 2025, správa o sedačkách ↗

Tu je prvý rozdiel oproti tomu, čo sa dostalo k slovenskému čitateľovi. Depeša uvádza, že testované modely boli určené pre deti do 15 kilogramov, no tri štvrtiny vzoriek tvorili zadné sedačky pre dieťa až do 22 kilogramov, teda pre výrazne staršie a ťažšie dieťa. SITA ↗

Testovalo sa podľa normy EN 14344 vo verzii z roku 2022, ktorá nahradila pôvodnú z roku 2004 a pridala požiadavky na riziko uškrtenia, horľavosť a označovanie výrobku. Testovací plán pokrýval všeobecné požiadavky, tepelné riziká a mechanické riziká. Aktivita sa rozbehla koncom júna 2025 a laboratórium skončilo prácu v novembri toho istého roka. CASP 2025, správa o sedačkách ↗

Druhá vrstva kontroly a číslo 86 percent

Známejšie číslo pochádza z laboratórnych skúšok: neprešlo v nich 17 z 25 testovaných kusov, teda 68 percent. Úrady popri nich preverovali aj výstrahy, označenia a návody v úradnom jazyku krajiny, kde sa sedačka predávala, a tu nevyhovelo 21 z 28 vzoriek, teda tri štvrtiny. Najčastejšie chýbal údaj o maximálnej výške a hmotnosti dieťaťa, meno a adresa výrobcu alebo kontaktného bodu v Únii neboli dosť viditeľné, chýbali požiadavky na predaj zadných sedačiek a informácie o používaní boli neúplné. CASP 2025, správa o sedačkách ↗

Obe čísla sa neskladajú jednoduchým sčítaním, lebo štrnásť sedačiek zlyhalo v oboch vrstvách naraz. Keď sa započítajú obe, požiadavky nesplnilo 24 z 28 odobratých kusov, teda 86 percent, a bez akejkoľvek výhrady prešli štyri. Tri stratené vzorky do tohto počtu vstupujú len cez kontrolu dokumentácie, laboratórium ich nikdy nevidelo, a správa neuvádza, či niektorá z nich nie je práve medzi tými štyrmi bezchybnými. Súhrnná správa celého programu pritom pri kontrole dokumentácie uvádza o jednu nevyhovujúcu vzorku viac než podrobná správa o sedačkách, na celkovom počte 24 sa však obe zhodujú. CASP 2025, súhrnná správa ↗ CASP 2025, správa o sedačkách ↗

Kde sedačky zlyhávali

Nasledujúce rozpady sa týkajú 25 laboratórne testovaných kusov, nie všetkých 28. Nedostatky sa týkali najmä zadržiavacích systémov, mechanickej pevnosti a odolnosti, hrán a výčnelkov, bočných ochrán a systémov na uchytenie nôh. Najvyššiu mieru zlyhania mala požiadavka na ostré hrany a výčnelky, kde neuspelo 11 z 25 vzoriek, teda 44 percent. Päť sedačiek nevyhovelo vo veľkom počte ustanovení naraz, každá z nich v 13 až 16 bodoch testovacieho plánu. CASP 2025, správa o sedačkách ↗

Za najzávažnejšie označili autori správy tie chyby, ktoré dospelý jazdec ľahko nespozoruje. Išlo o pásy a zadržiavacie systémy: zlyhania pri skúške prevrátenia, nedostatočnú pevnosť a odolnosť po simulovanom starnutí materiálu, slabú funkčnosť nastavovacích mechanizmov a zadržiavacie systémy bez detskej poistky. CASP 2025, správa o sedačkách ↗

Stupeň rizika úrady priradili len časti z 24 nevyhovujúcich kusov. Dva vyhodnotili ako závažné riziko, jeden ako vysoké, tri ako stredné a štyri ako nízke, dva sú vedené ako čisto formálny nesúlad a pri dvanástich, teda pri polovici, stupeň vykázaný nie je vôbec. Prijatých opatrení bolo dvadsať: päť žiadostí, aby výrobca alebo dovozca výrobok zmenil, štyri stiahnutia z trhu, tri sankcie voči hospodárskym subjektom, tri žiadosti o doplnenie výstrah, jedno stiahnutie od koncových používateľov, jedno odstránenie ponuky online trhoviskom a tri opatrenia vedené ako iné. Do systému Safety Gate pribudli z tejto kampane dve oznámenia. CASP 2025, správa o sedačkách ↗

Vzorky sa vyberali podľa rizika, nie náhodne

Toto je druhý a dôležitejší rozdiel oproti agentúrnemu spracovaniu. Depeša píše, že úrady náhodne vybrali 12 sedačiek v kamenných obchodoch a 13 online. Súhrnná správa to opisuje inak: „Hoci sa prístupy mierne líšili, MSA vo všeobecnosti používali metódu výberu vzoriek založenú na riziku." Skratka MSA označuje práve tie národné orgány dohľadu nad trhom, ktoré vzorky nakupovali. Úrady teda prevažne siahali po tovare, pri ktorom nesúlad očakávali. CASP 2025, súhrnná správa ↗

Nejde o formalitu, lebo od toho závisí, čo číslo 68 percent vlastne znamená. Pri náhodnom výbere by šlo o odhad podielu nevyhovujúcich sedačiek na trhu, pri výbere podľa rizika o výsledok kontroly zameranej na podozrivý tovar. K tomu treba prirátať rozsah, teda 25 laboratórne testovaných kusov z deviatich krajín. Správa to uzatvára vetou, ktorá by mala sprevádzať každé prevzatie tohto čísla: „Konečné výsledky neponúkajú štatisticky spoľahlivé znázornenie európskeho jednotného trhu." CASP 2025, súhrnná správa ↗

Prísnejšia norma než pri prvom kole

Porovnanie s rokom 2019, keď v tej istej kategórii nevyhovela ani jedna zo 44 vzoriek, priniesla aj slovenská depeša. Chýba jej k nemu ale jedna vec: obe kolá nebežali podľa rovnakého predpisu. V roku 2019 sa testovalo podľa normy z roku 2004, teraz podľa prísnejšej verzie z roku 2022. Výsledok je teda lepší, hoci latka sa medzitým zdvihla. CASP 2025, správa o sedačkách ↗

Ktoré z tohtoročných čísel je s rokom 2019 porovnateľné, sa z dokumentu vyčítať nedá. Správa neuvádza, či sa vtedajší výsledok týkal len laboratórnych skúšok, alebo aj kontroly značenia. V prvom prípade je proti nemu 68 percent, v druhom 86. Opakované testovanie je pritom zámer, nie náhoda: program sa cielene vracia ku kategóriám, ktoré v minulosti mali vysoký výskyt nesúladu, práve preto, aby sa dalo povedať, či sa niečo pohlo. V rokoch 2019 až 2025 pribudlo k detským cyklosedačkám deväť oznámení v systéme Safety Gate, teda mimo tých dvoch z tohtoročnej kampane. Autori záver zhŕňajú takto: „Hoci výsledky preukazujú zlepšenie v porovnaní s aktivitou v rámci CASP 2019, kde ani jedna zo 44 testovaných vzoriek nebola v súlade s predpismi, miera nedostatkov je naďalej znepokojujúca." CASP 2025, správa o sedačkách ↗

Internet a kamenná predajňa

Z 13 sedačiek kúpených cez internet nevyhovelo 11, teda 85 percent, kým z 12 kusov kúpených v kamenných predajniach neprešla presne polovica. Ide o malé počty a o tovar vyberaný podľa rizika, takže rozdiel sa nedá preniesť na celý trh. CASP 2025, správa o sedačkách ↗

Údaj o pôvode sa dá ľahko prečítať nesprávne. V absolútnych počtoch väčšina nevyhovujúcich sedačiek nepochádzala zo vzdialeného dovozu, ale z krajín Únie a Európskeho združenia voľného obchodu, kde neprešlo desať zo 16 vzoriek. V podieloch je to ale naopak: tých desať zo 16 je 63 percent, kým spomedzi šiestich kusov s pôvodom mimo tohto priestoru nevyhovelo päť, teda 83 percent. Pri troch vzorkách sa pôvod nepodarilo zistiť a dve z nich neprešli. CASP 2025, správa o sedačkách ↗

Správy sú aj po slovensky, slovenský úrad v teste nebol

Na celom programe sa v roku 2025 zúčastnilo 26 orgánov z 18 členských štátov a ani jeden z nich nebol slovenský. Sedačky konkrétne testovalo dvanásť úradov z deviatich krajín, medzi nimi Česká obchodná inšpekcia. Česko má v zozname aj druhý úrad, ministerstvo priemyslu a obchodu, ktoré sa zapojilo do sprievodnej aktivity. Účasť je dobrovoľná a Komisia sa úradov pred štartom pýta, ktoré kategórie chcú preveriť, takže neúčasť sama osebe nie je pochybenie. CASP 2025, súhrnná správa ↗

Odporúčania z testu nemieria len na rodičov a výrobcov, ale aj na tvorcov noriem. Ustanovenie o ostrých hranách by podľa autorov potrebovalo spresniť, lebo jeho posudzovanie sa stalo subjektívnejším, a norma by mala riešiť aj to, ako hrubšie oblečenie v chlade ovplyvňuje správne dotiahnutie pásov. Na tejto časti sa podieľalo združenie ANEC, ktoré v normalizácii zastupuje spotrebiteľov. CASP 2025, správa o sedačkách ↗

Pre čitateľa je ale podstatnejšie niečo iné: podrobná správa aj dvojstranový prehľad pre spotrebiteľov vyšli vo všetkých úradných jazykoch Únie vrátane slovenčiny, sú voľne prístupné a obsahujú konkrétne rady, čo si pred kúpou a pred jazdou všímať. Odporúčajú okrem iného skontrolovať, či sedačka má ramenné popruhy, opierky a popruhy na nohy, či je v mieste predaja uvedená maximálna výška a hmotnosť dieťaťa a či sa na sedačke nenachádzajú ostré hrany, skrutky alebo matice, ktoré by sa mohli zachytiť o oblečenie. CASP 2025, informačný list ↗

Zoznam konkrétnych výrobkov, ktoré úrady vyhodnotili ako nebezpečné, zverejňuje portál Safety Gate. Agentúrna depeša naň čitateľa odkázala rovnako a v rámci svojho žánru priniesla aj hlavné čísla vrátane porovnania s prvým kolom. Chýba v nej práve tá časť správy, ktorá to hlavné číslo zasadzuje do kontextu. SITA ↗

Ilustračná fotka: bicykel s detskou sedačkou zaparkovaný pri obchodnom centre v poľskom Tomaszówe Mazowieckom, október 2022. Autor WrS.tm.pl, Wikimedia Commons, voľné dielo.