Aktéri — ťuknite pre kontext
Maldivy
Ostrovný štát v Indickom oceáne, 1 192 ostrovov v 26 atoloch, z toho zhruba 200 obývaných. Ekonomika stojí takmer výlučne na turizme.
Prečo tu: Cez jeho hlavné letisko podľa WSJ prechádza sankcionovaný tovar smerom do Ruska.
Viac info →Aeroflot
Ruský vlajkový dopravca, sám pod západnými sankciami.
Prečo tu: Jeho linkové lietadlá odvážajú podľa investigatívy tranzitný náklad z Malé do Moskvy.
Viac info →
Wall Street Journal
Americký ekonomický denník.
Prečo tu: Zverejnil investigatívu, na ktorej celá táto správa stojí — vychádzal z leteckých nákladných listov, zoznamov nákladu a e-mailov medzi logistickými firmami.
Viac info →Freight Care
Maldivská logistická firma menovaná v investigatíve.
Prečo tu: Jej riaditeľ ako jediný z aktérov odpovedal novinárom. Prekládku pre Rusko potvrdil, vedomosť o vojenskom tovare poprel.
Kirgizsko
Stredoázijská republika, členka Euroázijskej hospodárskej únie.
Prečo tu: Prvá krajina, na ktorú Únia použila nový nástroj proti tretím štátom slúžiacim na obchádzanie sankcií.
Viac info →
Šeremetievo
Najväčšie ruské letisko, leží pri Moskve.
Prečo tu: Cieľová stanica denných letov z Malé.
Viac info →Ako sa tovar prezlečie za tranzit
Schéma podľa WSJ nepotrebuje pašerákov ani falošné dno. Západná alebo čínska firma predá tovar oficiálne sprostredkovateľovi v tretej krajine. Zásielka priletí do Malé, ale nezapíše sa ako dovoz — ostane v tranzitnej zóne, kde colná kontrola prakticky neprebieha. Miestna logistická firma na ňu vystaví nový letecký nákladný list, v ktorom už pôvodný vývozca nefiguruje. Je tam len ruský príjemca. Kyiv Post ↗Náklad sa preloží do linkového lietadla Aeroflotu. To pristáva v Malé ráno, stojí na letisku zhruba dve hodiny a vracia sa do Moskvy na Šeremetievo — s ruskými turistami v kabíne a s tranzitom v nákladnom priestore. V Rusku tovar vyložia bez viditeľnej väzby na dodávateľa. n-tv ↗
O aký tovar ide: mikročipy, optické prístroje, komponenty lietadiel a vysokopevnostné letecké skrutky a nity. Ide teda o tovar s dvojakým použitím, civilným aj vojenským. Kyiv Post ↗
Dve účtovníctva, ktoré si protirečia
Maldivské colné dáta o tom obchode nevedia takmer nič. Ruské dovozné štatistiky, z ktorých čerpá obchodná databáza Import Genius, hovoria niečo úplne iné: 2021 menej než sedem miliónov dolárov, 2022 vyše 630 miliónov. To je viac než deväťdesiatnásobok v jedinom roku, zhodou okolností práve v tom, keď sa začala vojna.Rovnaké dáta ale ukazujú aj druhý pohyb, ktorý sa do titulkov nedostáva: v roku 2024 to bolo približne 160 miliónov, teda zhruba štvrtina vrcholu z roku 2022. Novšie tvrdé číslo nemáme — Rusko údaje, z ktorých databáza čerpá, od roku 2024 cenzuruje a začiatkom roka 2025 prístup k nim zablokovalo úplne. Pokles preto nemusí celý odrážať reálny obchod. Kyiv Post ↗
Aktuálny stav teda nikto zvonku nevidí. Vieme, že kanál vznikol a že v roku 2024 bol stále násobne nad predvojnovou úrovňou.
Prečo práve Maldivy
Ostrovy sú na takú úlohu ako stvorené. Rusi boli v roku 2025 po Číňanoch druhou najpočetnejšou skupinou turistov a môžu cestovať bez víz, takže denné spojenie s Moskvou má civilné opodstatnenie. Turizmus tvoril podľa Svetovej banky v roku 2025 zhruba 21 percent hrubého domáceho produktu a spolu s dovoznými clami stojí za drvivou väčšinou štátnych príjmov, čo z každého diplomatického sporu s Moskvou robí ekonomickú hrozbu. Svetová banka ↗A prekládka sa priamo oplatí. Maldives Airports Company, ktorá letisko prevádzkuje, inkasuje poplatky za manipuláciu s leteckým nákladom a stala sa najziskovejším štátnym podnikom krajiny. Čím viac tranzitu do Moskvy, tým lepšie pre štátnu kasu. n-tv ↗
V porovnaní s hlavnými uzlami je to stále malá ryba. Cez Čínu, Turecko a Spojené arabské emiráty prejde sankcionovaný tovar odhadom za 15 miliárd dolárov ročne. Ten odhad uvádza WSJ bez bližšej metodiky, takže sa nedá nezávisle overiť.
Nástroj na to existuje. EÚ ho už raz použila
Nástroj, ktorým Únia vie zastaviť vývoz sankcionovaného tovaru nielen do Ruska, ale aj do tretej krajiny slúžiacej na obchádzanie, existuje od jedenásteho balíka z júna 2023. Je to krajné opatrenie: prijíma sa jednomyseľne a až po tom, ako spolupráca s danou krajinou zlyhá.Prvýkrát ho Únia použila až dvadsiatym balíkom, prijatým 23. apríla 2026, a terčom sa stalo Kirgizsko. Brusel mu zakázal dodávky CNC obrábacích strojov a zariadení na prenos dát po tom, ako dovoz dotknutých položiek z EÚ do Kirgizska za desať mesiacov roka 2025 stúpol proti predvojnovej úrovni deväťnásobne a ich reexport do Ruska trinásťnásobne. Podľa analytického projektu Riddle Russia s kirgizskými úradmi počas toho obdobia opakovane komunikovali a viedli technické konzultácie, až potom prišlo obmedzenie. Riddle Russia ↗
Tie dve čísla sa nedajú porovnať priamo — kirgizské meria dovoz vybraných položiek z EÚ za desať mesiacov, maldivské celkový ruský dovoz za rok. Spoločný je vzorec: prudký skok bez priemyselného vysvetlenia. Na zozname krajín, voči ktorým Únia ten nástroj použila, ostrovy zatiaľ nie sú.
Limity tohto pohľadu
Celé zistenie stojí na jedinej investigatíve. Publikoval ju Wall Street Journal začiatkom septembra a ostatné redakcie vrátane tohto článku z nej čerpajú. Nezávislým prvkom sú len obchodné dáta Import Genius, ktoré samy pochádzajú z ruských štatistík — teda z krajiny, ktorá ich medzitým prestala zverejňovať.Maldivská vláda ani Maldives Airports Company na otázky novinárov neodpovedali a manažér firmy Go Investment, ktorú WSJ takisto menuje, komentár odmietol. Jediné vyjadrenie prišlo od riaditeľa firmy Freight Care Hussaina Waheeda: prekládku ruského tranzitného tovaru cez Malé potvrdil, ale poprel, že by vedome pomáhal prepravovať niečo na výrobu zbraní. „Nepodporujeme žiadnu vojnu," povedal.
To, že tovar prešiel cez Malé, ešte nie je dôkazom, že niekto na ostrovoch vedel, čo prevážal.
Čo sleduje hotinfo
- Európska komisia zaradila Maldivy medzi krajiny, na ktoré použije nástroj proti obchádzaniu sankcií
- Maldivská vláda alebo colná správa sa k zisteniam verejne vyjadrila
- Maldives Airports Company zmenila režim kontroly tranzitného nákladu
- Niektorá z menovaných firiem sa dostala na sankčný zoznam EÚ alebo USA
*Ilustračná fotka: Medzinárodné letisko Velana v Malé. Foto Dr. Ondřej Havelka, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.*
